高鐵嘉義站・檜意森活村・北門車站・鹿麻產・竹崎・樟腦寮・獨立山・太平雲梯

早上7:30，工作團隊抵達高鐵嘉義站進行準備，8:10左右夥伴們陸續報到，8:40全員到齊後，進行行程介紹、單車調整與練車說明。今天是「阿里山新雙鐵〔鐵馬 × 鐵道〕5日」的第一天，大家帶著期待從嘉義出發，準備以單車與鐵道交錯的方式，走進阿里山林業鐵路的百年故事。

8:50，車隊正式出發，先到台塑加油站休息補給，調整狀態後繼續前行。接著停留檜意森活村，大家走進園區逛逛，在日式木造建築群與檜木香氣中，先感受嘉義林業文化的起點氛圍。這裡像是為接下來的阿里山雙鐵旅程暖身，也讓大家更容易進入林鐵與山城故事的情境。

隨後來到北門車站。北門車站約建於1910至1912年間，以阿里山紅檜為建材，是典型日式車站建築。曾於1998年5月16日大火與九二一大地震中二度受損，後經整修，才成為今日大家所見的樣貌。車隊在此拍照停留，也介紹北門車站的歷史意義。此時另有兩位夥伴加入，讓今天的隊伍更加完整熱鬧。

離開北門後，車隊前往鹿麻產車站。鹿麻產又名「鹿滿」，站內設有兩股線，曾是北門站與竹崎站之間的重要大站。可惜今天可愛的狗站長休假不在，少了一點驚喜互動，不過車站本身仍保有樸實的林鐵風情，讓大家在騎行中一步步接近阿里山森林鐵路的山腳起點。

午餐時間，原本路過老松牛肉麵，沒想到現場人潮滿滿、座無虛席，大家討論後決定停留在此享用美味佳餚。雖然人多不宜久留，但餐點評價相當不錯，也讓上午騎乘後的夥伴們補足體力，準備迎接午後的鐵道與山路行程。

餐後抵達竹崎火車站午休。竹崎車站是阿里山林業鐵路平地段的最後一站，也是鐵路真正開始登山的起點。建築主體以阿里山檜木為木構架，牆面採用台灣傳統建築工法「編竹夾泥牆」，富含建築特色。它不僅具有縣定古蹟身分，更位於台灣唯一重要文化景觀範圍內，擁有特殊鐵道文化價值。大家在這裡稍作休息，也為接下來進入山線路段調整體力。

下午約2:30，車隊抵達樟腦寮車站並收車。樟腦寮車站是阿里山林鐵著名的折返式車站，軌道呈現特殊的 X 形折返線，火車會以後退方式進站，出發後再原地垂直爬升，是觀賞阿里山林鐵「螺旋式」技術工法、以及火車繞行獨立山三圈的重要路段。抵達後，由謝教練帶領大家健走獨立山步道，從鐵馬旅程轉換成山林步行，親身感受林鐵與山勢之間的精巧關係。

因巴威颱風影響班機調整，今日抵台的香港車友 Ivy 從竹崎火車站歸隊，由沈教練帶領，從梅山36彎上太平，再下滑至奉天岩，最後走步道到獨立山車站等候大家會合。獨立山車站是阿里山林鐵最具代表性的工程亮點之一，火車行經此處時，會以獨特的螺旋形方式環繞獨立山三圈以攀升高度，最後再以「8」字形離開，堪稱世界級鐵道工程奇觀。大家在這裡結束健走行程，也為今天的雙鐵主題留下深刻印象。

下午4點左右，行程加碼前往太平雲梯。太平雲梯全長281公尺，海拔約1000公尺，是全台海拔最高的景觀吊橋。站在橋上遠眺雲嘉山景，山谷、茶園與遠方雲霧交織，讓第一天的旅程在壯闊視野中迎來高潮。從上午的嘉義林業文化、北門與竹崎林鐵車站，到下午的樟腦寮折返、獨立山步道與太平雲梯，今天不只是騎車，更是一場真正結合鐵馬、鐵道與山林的深度體驗。

4:50，大家平安進入飯店，順利完成阿里山新雙鐵第一天行程。今日一切平安順利，也為接下來深入阿里山山城與林鐵路線的旅程，揭開精彩序幕。