武嶺單車攻略：北進路線、難度、訓練與行程選擇

山海戀單車選擇以北進路線規劃多日行程，不把武嶺壓縮成一場追求速度的單日競賽，而是讓車友從蘭陽平原逐步進入高山，經過南山、思源埡口、環山、梨山與大禹嶺，最後抵達海拔3,275公尺的武嶺。沿途有專業教練、保姆車、補給、攝影及單車維修支援，讓挑戰不只留下成績，也留下完整的山岳旅行記憶。

除了北進攻頂，山海戀也將武嶺放進縱貫台灣的脊梁行程：可從富貴角一路向南騎至鵝鑾鼻，也能從鵝鑾鼻反向出發，以「逆騎」視角由南往北穿越阿里山、日月潭、清境、武嶺、梨山、北橫與陽明山。同一座台灣，方向改變後，山脈展開的順序、坡度節奏與風景視角也完全不同。

武嶺不是只屬於競賽選手。做好訓練、選對路線與車輛，在安全支援下，每位車友都能用適合自己的節奏，朝3,275公尺前進。

武嶺海拔多少？為什麼是車友的榮耀殿堂？

武嶺位於合歡主峰與合歡東峰之間的鞍部，海拔3,275公尺，是台灣公路最高點。從低海拔一路騎入3,000公尺以上的高山環境，沿途氣溫、風勢、含氧量、植被與視野不斷改變，因此武嶺挑戰考驗的不只是腿力，也包含配速、補給、禦寒、操控與面對高山環境的判斷。

武嶺對車友的意義，通常包含三個層次：

1. 第一次站上武嶺：證明自己可以完成長距離與高爬升挑戰。
2. 用不同路線再訪武嶺：從北進、西進或東進重新理解台灣高山公路。
3. 把武嶺放進更長的縱騎旅程：武嶺不再只是終點，而是從北往南或由南往北穿越台灣脊梁的重要節點。

北進、西進、東進武嶺有什麼差異？

三個方向都能抵達同一座武嶺，難度卻不能只用總公里數判斷。單日連續爬升、坡度分布、高海拔停留時間、天候與路況，都會改變實際體感。東進路線亦須依最新道路開放及交通管制狀況評估，出發前應查詢官方即時路況。

為什麼山海戀採北進武嶺路線？

山海戀的旅行理念不是用最短時間攻頂，而是讓車友在安全與陪伴中完成挑戰。北進路線具備四項特色：

1. 讓身體隨路線逐步進入高山

從羅東與蘭陽平原出發，經大同、南山、思源埡口與梨山逐日上升，最後一天再由梨山前往大禹嶺與武嶺。相較於單日從低海拔直攻，分日騎乘能讓教練持續觀察每位車友的體力、補給與高山適應狀況。

2. 不錯過北橫宜蘭支線與中橫山岳風景

台7甲沿蘭陽溪谷上行，串連南山高冷蔬菜區、思源埡口、環山部落與大甲溪流域；接上台8後，從梨山、大禹嶺再轉入合歡山區。這不是只有終點的路線，而是一條景觀與海拔不斷變化的高山旅行線。

3. 把最艱難的路段交給完整後援

高山騎乘會同時面對長坡、低溫、強風、午後天候變化與車況問題。山海戀安排教練領騎、保姆車、行李運送、定點補給、攝影及簡易維修，車友可以專注在騎乘與身體感受，不必背負大型行李。

4. 完成挑戰，但不鼓勵勉強硬撐

抵達武嶺很重要，安全回家更重要。若出現身體不適、天候惡化或道路管制，應依現場教練判斷調整騎乘或使用支援車。搭上保姆車不是失敗，而是成熟的風險管理。

北進武嶺3日：每日里程與爬升

北進武嶺3日由宜蘭羅東出發，經大同、留茂安、南山、思源埡口與梨山， 第三天抵達武嶺後下行至清境。依目前產品頁資料，三天合計約 180公里、累積爬升4,491公尺。

北進武嶺路線分段解析

羅東至三星：先用平原暖身

旅程從羅東開始，沿安農溪與三星前進。這一段適合確認車輛設定、煞車與變速，也讓隊伍建立安全間距與共同節奏。前段不宜過度追速，應為後續山路保留體力。

三星至大同、留茂安：從田野進入蘭陽溪谷

離開平原後，地形逐漸起伏，沿線可見天送埤、長埤湖及太平山林鐵相關景觀。D1雖不是爬升最高的一天，仍有872公尺爬升，是檢查補給節奏與連續爬坡狀態的重要階段。

南山：高冷蔬菜產地，也是長坡中的關鍵補給區

南山村位於蘭陽溪上游、海拔約1,200公尺。進入南山後，氣溫與平地已有明顯差異，騎乘者應在尚未感到飢餓前補充碳水化合物與水分，並準備穿脫式保暖衣物。

思源埡口：跨越兩大水系的分水嶺

思源埡口海拔1,948公尺，是蘭陽溪與大甲溪的分水嶺，也是中央山脈與雪山山脈交會的重要地形。抵達這裡代表完成一段關鍵長爬坡，但後續仍有環山與梨山路段，不宜因通過埡口就過度消耗體力。

環山至梨山：在大甲溪山谷中調整節奏

通過思源埡口後，路線進入環山部落與大甲溪流域，再前往梨山。此段有起伏與下坡，應保持可控速度，避免為追趕隊伍而在彎道急煞或超車。梨山是隔日前往大禹嶺與武嶺的重要休息站。

梨山至大禹嶺：進入中橫高山公路

從梨山沿台8前進，大禹嶺位於海拔約2,565公尺，是台8與台14甲的重要交會點。海拔上升後，體感溫度、風勢與呼吸感受都可能改變，應降低與平地騎乘相同的速度期待，以穩定踩踏為主。

大禹嶺至武嶺：最後爬升，更需要冷靜

由大禹嶺轉入台14甲，經小風口與合歡山區前往武嶺。最後路段已在高海拔環境，速度下降是正常現象。保持踩踏節奏、依補給點補水進食，並服從教練與交通指揮，比勉強跟上別人的速度更重要。

北進武嶺適合什麼人？需要多少體能？

適合以下車友：

• 已有規律騎乘習慣，想完成第一次武嶺挑戰。
• 能在平地穩定完成60～80公里，並曾連續兩天騎乘。
• 有基本爬坡與下坡操控經驗，知道如何使用前後變速與雙手煞車。
• 願意依教練安排調整配速、補給與接駁，不以競速為唯一目標。
• 想在保姆車與專業團隊支援下，兼顧安全、風景與完騎紀錄。

建議報名前先完成以下自我檢查：

上述並非保證完騎的門檻。年齡、健康狀況、睡眠、天候與高山適應都會影響表現；若有心血管、呼吸系統或其他慢性疾病，應在報名前諮詢專業醫療人員。

武嶺挑戰8～12週訓練建議

訓練重點不是每次都騎到筋疲力盡，而是逐步建立耐力、爬坡輸出、連續騎乘及補給習慣。以下為一般方向，請依個人健康與基礎調整。

若只有8週，可將第1～2週與第3～4週合併；若有12週，可在第5～8週各多安排一週適應，但不要每週同時大幅增加里程與爬升。訓練期間也應練習下坡、過彎、煞車及穿脫風衣，因為武嶺不是只有上坡。

高山溫差、補給與裝備怎麼準備？

高山溫差與天候

合歡山路段海拔超過3,000公尺，高山天氣變化快。依山海戀《高山騎行特別提醒》，海拔每上升1,000公尺，氣溫約下降6°C；再加上風寒效應與長下坡，即使平地溫暖，山頂仍可能面對低溫、強風、降雨或起霧。高山穿著的重點不是一次穿得很厚，而是能隨海拔、上坡與下坡狀態快速增減。

1. 洋蔥式穿法：內排汗、中保暖、外防風防水

• 內層排汗：避免純棉材質，選擇高透氣、快乾的排汗內著或車衣，降低汗水停留在身體表面造成失溫的風險。
• 中層保暖：依季節與海拔選擇厚度適中的長袖車衣或保暖層，主要作用是保存身體產生的熱量。
• 外層防風、防水：準備可收納的防風外套或防水雨衣；起風、降雨及長下坡前應立即穿上。

2. 上下坡要採用不同穿脫策略

上坡時身體會產生大量熱能，可將防風外套拉鍊拉開，必要時脫下收起，保持通風排汗，避免汗水困在衣服裡。下坡前則要記住：不要等到感覺冷了才穿外套。抵達高點、準備下滑時，即使身體仍覺得熱，也應先穿上防風層；高速下坡與冷空氣疊加後，體感溫度會迅速降低。

3. 頭、手、腳是末梢保暖重點

• 頭部：安全帽孔洞容易進風，可在帽內戴防風小帽或保暖頭巾（Buff），保護頭部與耳朵。
• 手部：準備長指防風或保暖手套。手指凍僵會降低煞車操作能力，直接影響下坡安全。
• 足部：選擇較厚的保暖襪或羊毛襪，必要時加上防風鞋套（Shoe Covers）。沒有鞋套時，可依文件建議採取臨時隔風措施，但仍應以乾爽、合腳及不影響踩踏為原則。

4. 建立降雨與突發狀況的防禦機制

山區午後可能出現陣雨或濃霧，防水外套既能作為雨衣，也能成為加強版防風層。急救保暖毯體積小、重量輕，較適合個人自行騎乘時放入座墊包，供極端天候、機械故障或意外受傷時使用；參加山海戀團體行程已有保姆車支援，依團隊提醒無須另外準備。騎乘休息時，也可由保姆車取得熱飲或熱水，協助補充熱量與維持體溫。

若出現明顯頭痛、噁心、頭暈、步態不穩、異常疲倦或意識狀態改變，應立即告知教練，停止勉強前進並依現場專業判斷處理。不要用意志力掩蓋身體警訊。

騎乘補給

• 從騎乘前就補足水分與早餐，不空腹上路。
• 騎乘中少量多次喝水，不等口渴才喝。
• 每隔一段時間補充容易消化的碳水化合物，搭配香蕉、麵包、能量食品或團隊提供的補給。
• 長時間流汗時補充電解質；低溫環境也不能忽略喝水。
• 使用自己在訓練中吃過的食品，不在挑戰當天首次測試陌生補給。

建議裝備清單

• 通過安全檢查的自行車、安全帽、前後車燈。
• 排汗底層、短袖或長袖車衣、保暖中層。
• 防風外套、輕量雨衣、長指手套、頭巾或帽套。
• 太陽眼鏡或透明鏡片、袖套、腿套、防曬用品。
• 兩個水壺或依團隊補給配置準備飲水。
• 個人常用藥、健保卡及緊急聯絡資料。
• 已實際穿過的車褲、襪子與鞋，不在出發前臨時換新品。

出發前應查詢中央氣象署預報及公路局省道即時路況；若遇積雪、結冰、落石或交通管制，需依官方公告及現場團隊判斷調整。

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武嶺長下坡怎麼騎？山海戀教練下坡安全六字訣

騎上武嶺並不代表挑戰已經結束，安全完成長下坡才是真正完成行程。北進武嶺3日D3的60公里包含武嶺下行至清境；雙馬傳騎及兩條脊梁縱騎行程同樣包含高山長下坡。攻頂後常伴隨腿部疲勞、低溫風寒、手指僵硬與注意力下降，車速卻會快速增加，因此下坡操控不能只靠臨場反應。

山海戀教練團隊將長下坡的重要原則整理為六個字：慢、後、黏、煞、平、距。

1. 慢｜速度慢慢慢：進入下坡前先主動降低速度，不追求極速；在視線不佳、濕滑、連續彎道及陌生路段，更要為自己保留判斷與煞停空間。
2. 後｜下坡時重心後移：身體放鬆、臀部與重心適度後移，避免重量過度壓在前輪；遇到陡坡或減速時，更應維持車身穩定。
3. 黏｜手要黏在把手上：雙手確實握住把手，手指隨時預備操作煞車，不單手騎乘、不為拍照而放開把手，並避免因路面震動失去控制。
4. 煞｜隨時準備雙手同時煞車：以前後煞車共同、漸進地控制速度，避免只使用單邊煞車、突然重煞或拖煞到煞車系統過熱；進彎前先完成主要減速。
5. 平｜轉彎路段兩邊踏板持平：進入彎道前先降速，保持踏板穩定，避免慌張踩踏或讓踏板碰觸路面；視線看向準備前進的方向，不盯著前輪。
6. 距｜與前車保持適當距離：不要緊跟、並排或在彎道超車；下坡、雨天及低能見度時應增加安全間距，為前車減速、落石、坑洞或突發狀況預留反應空間。

下坡前應先穿上防風保暖層，確認安全帽、手套、眼鏡、煞車及輪胎狀況；騎乘中不越過道路中心線、不競速、不急追前車。如出現手指僵硬、煞車異常、視線不清、過度寒冷或身體不適，應立即告知教練並停在安全位置，必要時改搭支援車。

教練提醒：下坡時切勿搶快，穩定騎車比速度更重要。熟記「慢、後、黏、煞、平、距」，保持專注，才能安心享受每一段高山風景。

下載山海戀《下坡安全六字訣》PDF | Download 6 Downhill Safety Tips

一般單車與電輔車怎麼選？

選擇電輔車不代表挑戰失去意義，電輔車只是調整體能負荷的工具；騎乘者仍要持續踩踏、完成連續多日里程、控制車輛並面對高山環境。無論最終選擇公路車或是電輔車，真正的目標，是用安全且適合自己的方式抵達武嶺。

歷屆北進武嶺：照片、影片、證書與車友故事

完成挑戰的車友可獲得實體完成證書與完成獎牌；行程結束後另提供電子檔，並留下團隊照片與影片紀錄。

精彩回顧 

北進武嶺3日精彩回顧1 

北進武嶺雙馬傳騎三武爭鋒5日精彩回顧1 

脊梁山脈縱騎9日精彩回顧1 脊梁山脈縱騎9日精彩回顧2

脊梁山脈逆騎9+1日回顧1 

車友故事

從癌症募騎到剖地瓜人生—72歲返台挑戰脊梁山脈的美國車友之路 

挑戰極限，找回故鄉記憶：陳玄同的單車之路

跨越山丘，無懼年齡-林子傑 (CP Wedding) 的單車人生

四種武嶺行程怎麼選？

第一次與進階挑戰：北進3日、雙馬傳騎5日比較

如果你的目標是「第一次騎上武嶺」，北進武嶺3日最直接； 如果你想把武嶺放進更長的山岳旅程，並體驗北宜、騎馬與武界， 雙馬傳騎5日更完整。

殿堂級延伸：脊梁雙塔順騎9日與逆騎9+1日

當武嶺不再是唯一終點，而是縱穿台灣脊梁的重要節點，挑戰便進入另一個層次。 山海戀目前提供由北往南與由南往北兩種長程選擇：

台灣脊梁山脈雙塔縱騎 9 日

從富貴角燈塔出發，跨越台灣山脈並經武嶺，最後抵達鵝鑾鼻燈塔。全程約787公里、總爬升約11,438公尺。對這趟旅程而言，武嶺不是結束，而是從北部山區進入台灣中央脊梁後的重要高點。

查看台灣脊梁山脈雙塔緃騎9日

台灣脊梁雙塔剖地瓜逆騎9+1日：由南往北重新看見台灣

逆騎行程不是把原有路線逐公里倒著騎，而是以鵝鑾鼻為起點、富貴角為終點，重新設計一條南往北的脊梁縱騎。D1在左營集合並前往墾丁，D2才由鵝鑾鼻正式起騎；接續穿越屏東內埔、那瑪夏大峽谷、阿里山、塔塔加、日月潭、武界與清境，D7由清境西進登上武嶺，再經大禹嶺、梨山、思源埡口、北橫與陽明山，D10抵達富貴角。

全程9個騎行日，依每日資料加總約783公里、總爬升12,139公尺。它最大的價值不是「把地圖反過來」，而是讓曾經由北往南騎過台灣的車友，從另一個方向看見阿里山脈、中央山脈、玉山山脈與雪山山脈；原本熟悉的長坡、下坡、日照與景觀順序，都會呈現新的感受。

D1是集合與接駁日，不計租車費；D2～D10共9個騎行日，電輔車租金合計NT$7,200，一般車租金合計NT$2,700。

查看台灣脊梁雙塔剖地瓜逆騎9+1日

北進武嶺雙馬傳騎三武爭鋒 5 日

這是一場連續五日的淬鍊。從三星出發、翻越梨山，經過清境與埔里，每一條路段都在磨練意志。除了鐵馬之外，我們更安排真馬體驗，騎上馬背馳騁草原，感受雙馬交錯的豪情。

五天三武爭鋒，像是騎士的鍛造場，讓人真正體會「山不會讓路，但山會接納堅持到底的人」。

查看北進武嶺雙馬傳騎三武爭鋒 5 日

北進武嶺 3 日

經典中的經典。三天時間，直攻北進，毫不迂迴，就是要與武嶺正面對決。對許多車友來說，這是「初登武嶺」的最佳敲門磚──短時間內完成夢想，一次成就榮耀。

查看北進武嶺3日

最新出發日期與報名入口

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山海戀採8人成團的精緻團體，由專業教練、保姆車、補給、攝影及單車維修團隊陪伴。教練不是只帶路的導遊，而是一路 Care、Observe、Assist、Cheer、Help，陪你走完全程的 Coach。

準備好了，就選擇符合你時間與能力的方式，開始自己的武嶺故事。

武嶺單車常見問題 FAQ

第一次挑戰武嶺，北進適合嗎？

北進可拆成3日逐步上升，並有住宿、行李、補給與保姆車支援，適合已有規律騎乘及基本爬坡能力的初次挑戰者。但它並不是輕鬆路線，三天仍有約180公里與4,491公尺爬升，必須提前訓練。

北進武嶺最難的是哪一天？

依目前行程資料，D2由留茂安經南山、思源埡口至梨山，62公里爬升2,151公尺，是總爬升最高的一天；D3雖爬升較少，卻進入3,000公尺以上高山環境，低溫、風勢與含氧量會增加體感難度。

騎電輔車上武嶺算完成挑戰嗎？

當然算。北進武嶺3日、雙馬傳騎5日與剖地瓜逆騎9+1日均可租用DOSUN CT150平把電輔車。騎乘者仍需持續踩踏、操控、變速與完成全程，馬達主要協助調整長坡負荷。對希望安全完成、保留體力看風景，或與親友共同騎乘的車友，是合理的選擇。

要提前多久訓練？

已有固定騎乘習慣者可安排8週；基礎較少、較久未騎或想增加連續騎乘能力者，建議預留10～12週。最後1～2週應降低訓練量，讓身體恢復。

團費包含單車租金嗎？

單車租金為額外費用。目前平把公路車每車每日NT$300，平把電輔車每車每日NT$800，依實際騎行計價日數收取。逆騎9+1日雖為10天9夜，但D1是集合日，因此以9個騎行日計算：一般車NT$2,700，電輔車NT$7,200。

「9+1日」是騎10天嗎？

不是。台灣脊梁雙塔剖地瓜逆騎9+1日為10天9夜，D1是左營集合及前往墾丁的準備日；D2至D10為9個騎行日，從鵝鑾鼻一路由南往北抵達富貴角。

騎上武嶺後，長下坡要注意什麼？

攻頂後不要急著追求下坡速度。請熟記山海戀教練下坡安全六字訣「慢、後、黏、煞、平、距」：放慢速度、重心適度後移、雙手握穩把手、前後煞車共同控制、轉彎時保持踏板穩定，並與前車保留足夠距離。下坡前也應先穿上防風保暖層並檢查煞車；如手指僵硬、車況異常或身體不適，應立即告知教練並停止勉強騎乘。

遇到下雨、低溫或身體不適怎麼辦？

高山行程會依天候、道路與團員狀況機動調整。車友應立即向教練反映不適，必要時使用支援車或停止騎乘；如遇道路管制，則依官方公告與現場安全判斷處理。

山海戀單車 × 武嶺的承諾

我們不是導遊，而是你的教練與守護者。

我們了解每一位車友想站上武嶺的心情，也知道武嶺的艱難。從專業補給、守護車隊安全，到陪伴每一次喘息與堅持，山海戀單車讓武嶺不再只是夢想，而是你可以安心完成的旅程。

因為我們相信：
🚴 武嶺，不只是高度，它是屬於你的人生高度。
🚴 武嶺，不只是挑戰，它是山海戀陪你走到最後一步的承諾。