海線五寶，包括談文車站、大山車站、新埔車站、日南車站和追分車站，均為檜木建造，並因其獨特的建築樣式和歷史價值而聞名。這些車站大多停靠區間車，搭乘人潮不如其他車站，可以在這裡享受鐵路漫遊的樂趣，欣賞小站的純樸風貌。

【談文車站】苗栗造橋

談文車站位於苗栗縣造橋鄉，是海線的第一站，日治時期稱為「淡文湖驛」。這座車站採用了和洋混合式建築，主體屋頂為二披水形式，屋脊呈L形，由垂直二向「切妻屋根」所組成。車站位處偏遠地區，適合慢步漫遊，並可從鄭漢步道眺望C型鐵道的美景。談文車站曾是海線貨物集散樞紐，但隨著產業變遷，於1983年停辦貨運業務，現為無人服務的招呼站。

恆春古城的城牆以磚石灰土砌築而成，厚約8尺（約2.64公尺），高約2丈（約6.6公尺），全長共計972丈（約3,240公尺）。四座城門均設有內外兩道半圓拱門洞，上方建有城樓，外牆還設有護城河與炮台，以強化城池的防禦功能。今日的城牆雖已有部分損毀，但四座城門保存完好，成為了解清代軍事建築的重要遺址。

【大山車站】苗栗後龍

大山車站是典型的日治時期單層建築，曾以稻米運輸為主，當時稱為「大山腳驛」。車站為一單體型態的一層樓車站建築。圓形的「牛眼窗」是這些百年老火車站的特色之一，建築立面簡潔，僅作線狀的垂直水平分割，外觀及內部運用，充分呈現當時社會歷史背景，為台灣少數存留的和洋折衷木構車站建築，也是日據時期鐵路小型火車站的代表典型。車站北邊的圍牆上有以農村景象為主題的彩繪，為小鎮增添亮點。

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【新埔車站】苗栗通宵

新埔車站是海線五寶中距離海岸最近的車站，也是苗栗路段保留至今的木造火車站之一。新埔車站與鐵道設施處處呈現陳舊斑駁的氣息，營造復古懷舊、節奏緩慢的旅遊風格，，營造出復古的旅遊風格。

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【日南車站】台中大甲

歇山頂式日南車站，保存完整。日南車站與談文、大山、新埔等站，幾乎一樣採用洋和風型式的歇山頂建築式樣；除典雅構造外，還可見當年與國際同步接軌都具備牛眼窗、破風造主結構以及西式木架屋簷，以泥土混合米糠及石灰砌成的牆壁。車站至今仍保存得相當完整，每日仍有許多火車迷到此造訪。

【追分車站】台中大肚

追分車站是海線鐵路的最末站，全以檜木建造，結構紮實，且保留了原木色澤。車站未經改建，仍保持原貌。近年來，因鐵路局販售的「追分─成功」紀念車票，吸引了大量遊客前來。

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海線五寶，不僅是台灣鐵道的珍貴歷史遺產，更是鐵道迷和歷史愛好者的旅遊聖地。每一座車站都有其獨特的故事和風情，反映了那段歷史時期的建築技藝和文化背景。透過走訪這些車站，您不僅能體會到鐵道旅遊的樂趣，更能深刻感受到台灣鐵道歷史的厚重與美麗。讓我們一起探索海線五寶，感受時光流轉中的鐵道魅力。